7 月 5 日报道 欧盟委员会对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，这一加税措施今日起或将生效。最长持续 4 个月。这一政策的落地对不少中国车企的出口战略产生重大影响，尤其是近来有不少传闻称，中国车企或将调整在欧盟销售车型的价格。
欧盟委员会于 6 月 12 日发表声明称，拟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征 17.4%、20% 和 38.1% 的关税。合作但未被抽样的中国生产商将被征收 20.8% 的加权平均关税，未合作的公司税率为 37.6%。这一临时关税于 2024 年 7 月 5 日生效，最长持续 4 个月。
欧盟是中国汽车企业海外布局的重中之重。
7 月 4 日，商务部新闻发言人何亚东在商务部召开的例行新闻发布会上表示，目前距终裁还有 4 个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。
对此，部分车企发出了最新回应。据媒体报道，针对“由于欧盟额外征税，蔚来在欧洲销售的车型或调整价格”传闻，蔚来汽车表示：“目前阶段，蔚来在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将在根据关税政策的进展而评估市场策略。”
欧盟作为全球汽车市场中不可忽视的一环，是中国汽车企业海外布局的重中之重。以最新回应的蔚来为例，6 月 28 日，蔚来宣佈，位于德国科隆的蔚来体验中心正式启用；7 月 1 日，位于柏林的蔚来换电站正式揭幕并投入运营，这是蔚来在欧洲的第 44 座换电站，也是蔚来在德国的第 16 座换电站。随着该站上线，蔚来将为德国东部地区提供便捷的加电体验。
而在此前，上汽集团和吉利控股集团也纷纷针对欧盟此番征收临时反补贴税发表声明。
上汽集团认为，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。
吉利控股集团也表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸发展。吉利控股始终支持自由贸易，主張公平竞争，严格遵守各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。过去近 20 年，吉利控股在欧洲进行了大量投资，提升了全产业链的创新能力，创造了数以万计的就业机会。
吉利控股呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，共同寻找促进公平竞争、营造良性发展环境的解决方案。
针对欧盟加征关税一事，欧盟相关产业链也发出了反对的声音。德国汽车工业协会于 7 月 3 日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。
欧盟中国商会指出，在新能源汽车等绿色转型和应对全球气候变化领域，全球所面临的最大挑战不是产能过剩，而是产能不足、绿色技术及产品价格昂贵等问题。汽车产业是欧洲工业“皇冠上的明珠”，其全球竞争力无人出其右。在其电动化转型过程中，正常的市场竞争有利于激发产业活力。欧洲车企的品牌效应与中国电动汽车完整供应链体系的创新结合，不仅有利于欧洲企业分享到世界最大电动汽车市场——中国市场绿色出行领域...
原创文章，作者：知行看点，如若转载，请注明出处：https://www.zhixinghao.com/n/20240707062833780.html