上海7月5日电 题：高楼大厦密集的香港如何发展低空经济
记者 张明臻
低空经济是新质生产力的新赛道之一，近年来在国际间引起广泛关注。为配合国家整体发展战略，香港特区政府正积极在不同层面推动低空经济发展，正在参加世界人工智能大会的香港科技业界，在上海接受中通社采访，谈香港发展低空经济的理想应用场景。
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低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
应用场景是低空经济的关键因素，但香港的空域及地理环境相对复杂，确保有关飞行活动有序、风险可控地进行，并不容易。
香港运输及物流局近日表示，会以循序渐进的方式推行低空经济试点项目，以无人机载货为起点，由近至远、轻至重，逐步扩大及丰富应用场景。有立法会议员就建议，可在大埔科学园作升降试点，以无人机运载小食饮品到大埔海滨长廊。
正值世界人工智能大会于上海进行，香港科技园总裁黄克强会上接受中通社记者采访时表明，科技园对低空经济是欢迎的，也准备好了。目前试点还在洽谈当中，未具体落实。其中一个想法是做送餐、送快递这类领域。他指，园区内现在大概有两万人、1800家公司，认为可以先做起来、试一下，但还涉及法律等问题。
香港生产力促进局首席数码总监黎少斌在上海接受中通社记者采访表示，生产力促进局在为低空经济提供应用案例方面做了很多努力，他认为这是香港一个机遇。但香港在成熟的市中心开展低空经济有困难，毕竟高楼大厦密集，因此黎少斌建议在北部都会区和新田科技城的)
发展上，可考虑配套低空经济。 “现在政府有意愿开发更多不同场景，业界也在积极探讨合作，包括之后与大湾区配合。”
其实，香港空域内一向设有专门进行低空飞行活动的低空空域，包括直升机飞行和小无人机操作。随着低空经济进入大众视野，民航处正在《小型无人机令》框架下与业界研究进一步拓展小型无人机的应用。截至今年3月，民航处已向约100家公司或机构就小型无人机操作发出操作许可。
随着大型以及超过25公斤重的各类先进空中交通（AAM）研发，运输及物流局指出，会按不同层面的考量，包括航空安全、空域管理、个人私隐、保险要求、跨境飞行活动的通关程序等，确保在香港的操作及应用有法可依，配合低空经济发展。
低空经济产业链条长、应用场景广泛。中国民航局数据显示，2023年中国低空经济规模已超过5000亿元人民币，2030年有望达到2万亿元人民币。
今年被称为低空经济发展元年，行业机遇正待爆发。面对低空经济的现在和未来，香港保持积极态度，抱有务实心态，稳步推动低空经济发展。（完）
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